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Da mein Polo keine Zentralverriegelung hat, habe ich mir überlegt eine
nachzurüsten. Kurzer Hand habe ich bei Ebay die WAECO ML-44 ZV für 22.50€
gekauft. Eine Anleitung wie man diese einbaut, stelle ich euch hier
natürlich wie immer zur Verfügung!
Was wird benötig
- WAECO ML-22 oder ML44
- Seitenschneider
- großer Kreuz- und Schlitzschraubendreher
- Bohrmaschine und 5mm Metallbohrer
- Lötkolben, Lötzinn
Vorbereitung
Als aller erstes müssen die Innenverkleidungen der Türen abgebaut werden.
Ich habe an der Beifahrertür angefangen, ist aber eigentlich egal wo man
beginnt!
Um die Verkleidung abzubekommen, muss man den Türpin abdrehen, und die
Fensterkurbel (falls vorhanden) abgenommen werden. Dazu muss der Rund der
Fensterkurbel in die Richtung gedrückt werden, wo die Kurbel NICHT hinzeigt.
Dann kann man die Kurbel einfach abziehen. Wer eine el. Spiegelverstellung
hat muss auch die ausbauen. Wie das geht sieht man auf dem Bild.
Schalter soweit rausziehen das man den Stecker abziehen kann.
Nun muss man den Türgriff abbauen. Dazu ebenfalls mit dem Schraubendreher
zwischen die beiden Plastikteile drücken und die vordere Abdeckung abhebeln.
Hinter der Blende sind noch zwei große Kreuzschrauben, die herausgedreht
werden müssen. Die Tür ist jetzt soweit nur noch mit Klips befestigt. Zieht
unten ruckartig an der Tür, so das alle Klips gelöst werden. Dann zieht ihr
an den Seiten ebenfalls -hier etwas vorsichtiger- bis alle Klips ab sind.
Jetzt die Verkleidung unten etwas abziehen und oben rausziehen. Nun kann man
die Verkleidung komplett abnehmen.
Jetzt muss die Schaumstoff Folie teilweise abgenommen werden. Vorher sollte
man aber die Boxen abbauen, da die Folie sonst nicht abgenommen werden kann.
Die Folie ist mit schwarzem Kleber sehr gut an der Tür festgeklebt. Löst
diese Schaumstoff Folie unten und vorne an der Tür, oben kann sie dran
bleiben. Passt an den weißen Klips auf, dort reißt die Folie sehr schnell
ein! Den Kleber nicht abmachen, der wird hinterher wieder benötigt. Das
selbe macht ihr dann an der anderen Tür.
Einbau der Stellmotoren
Die Stellmotoren sollten so angebracht sein, dass sie die Stange des
Türschlosses (da wo der Türpin drauf steckt) ohne Probleme und leicht gängig
nach oben oder unten bewegen können. Notfalls muss die Stange der
Stellmotoren etwas gebogen werden. In der Anleitung der ZV ist eine
Bohrschablone dabei. Stellt nun die Tür auf "offen" und den Stellmotor auf
"geöffnet". Nun hakt ihr die Stange des Stellmotors ein, und schraub oben
den Verbindungsblock dran. Die Stange des Stellmotors wird nun mit der
Stange des Türschlosses mit Hilfe des Verbindungsblockes zusammen
geschraubt. Die richtige Höhe der Verbindung muss ausprobiert werden, nicht
zu hoch oder zu tief, da sonst die Tür später nicht richtig aufgeht.
Ich habe die Position oberhalb der Tür genommen, da ich weiter unten nicht
an die Schrauben zum festdrehen gekommen bin.
Die Stellmotoren müssen nun festgeschraubt werden. In der Position "öffnen"
werden nun die zwei Löcher gebohrt, die die Stellmotoren an der Tür
fixieren. Aber achtet darauf das der Stellmotor auch wirklich komplett
ausgefahren ist! -> Bohrschablone anhalten und Löcher in das Türblech
bohren. Danach die Schrauben reindrehen und der Stellmotor ist bomben fest!
An der anderen Tür das selbe. Sind beide Motoren befestigt, sollte man die
ZV kurz testen. Geht alles einwandfrei? Dann muss man noch die Elektrik
verlegen...
Elektronik verlegen und anschließen
Der Einbau der Elektrik war der schwerste Teil!. Vielleicht habe ich es mir
auch zu schwer gemacht, aber ich hatte keine Idee wie es besser gehen
könnte. Die Kabel die die Stellmotoren ansteuern, müssen vom Innenraum ja
auch irgendwie in die Tür. Und das geht mit Hilfe von Gummiröhrchen. Ja
diese Tolle Erfindung der VW Bauer hat mir richtig Arbeit gemacht!!! Die 5
Kabel der Stellmotoren müssen irgendwie durch diese super kleinen Öffnungen
an Tür und Innenraum. Ich wollte zuerst im Innenraum den Schlauch lose
machen, doch auch das hat nicht geklappt. Bliebt mir dann nichts anderes
übrig, als alle Kabel einzeln durch die Öffnungen und den Türschlauch zu
fädeln... Das ging aber nur, weil ich vorher die Stecker der Kabel
abgeschnitten habe! Danach habe ich ein Stück Draht genommen und es durch
den Schlauch gefädelt. Dann hab ich ein Kabel nach dem anderen an das Draht
gebunden und zusammen durch den Schlauch gezogen. Das klappte ganz gut, bis
das 5. und letzte Kabel dran kam. Das wollte einfach nicht mehr durch, weil
das schon dicke voll war. In meinem Polo war schon das Kabel für die el.
Spiegelverstellung und die Boxen in dem Schlauch. Ich hab 2 Stunden
gebraucht, um endlich das blöde 5. Kabel durchzufädeln!
Wenn ihr alle Kabel drin habt, lötet ihr wieder die Stecker ans Kabel und
verbindet die Kabelbuchsen mit den Anschlüssen des Stellmotors. Alles gut
Isolieren und mit etwas Isolierband fixieren.
Merke: Falls ihr aber keine original
Stecker mit Balg zwischen Tür und Karosse habt, sondern selber einen
Einbauen müsst, passen auch die Kabel mit Stecker vorne dran da durch Dann
muss nichts abgeschnitten und gelötet werden!
An der anderen Tür wieder genau das gleiche. Danach verstaut ihr das
restliche Kabel und die Steuereinheit am besten unten neben dem
Handschuhfach. Man sieht hinterher nichts mehr davon. Das Kabel was übrig
ist am besten unten neben dem Handschuhfach verstauen.
Erstmal alles unter die Schaumstoffverkleidung gestopft...
Zuletzt muss die Steuereinheit noch mit Strom versorgt werden. Ich habe die
12V Dauerstrom an meiner Platine abgegriffen. Andere Möglichkeiten sind
Zigarettenanzünder, Radio oder direkt an die Batterie anschließen. Müsst ihr
selber sehen was euch am leichtesten fällt. Viel Spaß bei dem weiteren
Schritt Luxus...
Ich übernehme keine Haftung für
falsche Handhabung oder Defekten an jeglichen Teilen Ihres Autos. Nachgehen der
Anleitung auf eigene Gefahr...!
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Technik
