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Man kann auch einen normalen Stellmotor -meiner ist von Waeco- in den
Kofferraum einbauen, um nicht immer mit dem Schlüssel rumhantieren zu
müssen. Wer aber seinen Kofferraum per "extra Knopfdruck" aufmachen möchte
oder ein gecleantes Heck hat, kommt nicht um die Variante herum, seinen
Kofferraum per Komfortausgang oder Taster zu öffnen
Diese Anleitung ist © René Winkelmann
Was wird benötig
- 1x Stellmotor
- 1x mitgelieferte Zugstange
- 2x Stromdiebe
- Kabelbinder
- Isolierband
- Kreuzschraubendreher
- 9er Nuss mit Verlängerung
- Seitenschneider
- Kleine Rohrzange
- Langer, dünner und nicht scharfer Schraubendreher
- Akku Schrauber mit kleinem Bohrer
Vorbereitung
Einen Haken hat meine Beschreibung: Nach dem Umbau hat das eigentliche Schloss
(also der Schließzylinder) keine Funktion mehr. Das heißt, ihr könnt den
Kofferraum über das Schloss nicht mehr manuell auf- oder zuschließen. Ist aber
eigentlich eh überflüssig, da das ganze dann ja dann sowieso über die ZV läuft.
Ausbau Rückbank
Um Einfach und ohne Verrenkungen arbeiten zu können hab ich einfach mal die
Rückbank und -Lehne ausgebaut. Rückbank vorklappen und aushaken. Die Lehne an
den Scharnieren lösen (Schraubenzieher in Fahrtrichtung nach hinten ansetzen und
nach hinten drücken). Muss eh ausgebaut werden wenn ihr die Kabels vernünftig
verlegen wollt!
Ausbau Kofferraumverkleidung
Als erstes Kofferraumverkleidung demontieren, dazu die Kreuzschraube im
Innengriff lösen und dann an der Scheibenseite etwas ziehen. Dort ist die
Verkleidung nur eingeklipst. Dann müsstet ihr das Teil schon in der Hand haben.
Funktion des Schlosses verstehen
Dann solltet ihr mal den Schlüssel im Schloss drehen in /Zu/Auf Stellung um zu
verstehen wie das Schloss und der Griff überhaupt funktionieren!
Umbau Schloss
Jetzt seht ihr dort ein kleines schwarzes Plastikteil mit zwei Halbkugelköpfen.
Das müsst ihr dann erst einmal raus machen. Ist etwas fummelig aber mit ein
bisschen ziehen und drehen geht das schon raus.
Nun müsst ihr mit dem Akku Schrauber ein kleines Loch in eines der Kugelköpfe
bohren, damit die Zugstange da nachher durchgesteckt werden kann!
Jetzt befestigt ihr die Stelleinheit wie auf dem Foto zu sehen ist. Ich hab
dabei jeweils über und unter dem Lochblech das Blech des Kofferraumdeckels mit
der Rohrzange hochgebogen damit der Stellmotor nicht verrutschen kann (1)
Um nun den Motor mit dem kleinen Hebel zu verbinden, müsst ihr das Plastikteil
erst einmal auf das Hebelchen (2) drauf stecken.
Jetzt wird’s etwas knifflig, Ihr müsst nun den Stellmotor so stellen das er ganz
ausgefahren ist. Das heißt „Auf“. Die Zugstange müsst ihr schon mal etwas
zurechtbiegen (so wie ich das blau gekennzeichnet habe) und dann so hinbekommen
das das Hebelchen so steht das der Kofferraum geöffnet werden kann. Dazu musste
ich auch etwas von der Zugstange entfernen und eine Biegung reinknicken die dann
durch das Loch im Kugelkopf geht. Das muss man halt selbst ausprobieren.
Wichtig ist, das das schwarze Plastikteil nach rechts zeigt (in Fahrtrichtung
gesehen und geschlossenen Kofferraumdeckel).
Wenn ihr das dann passend habt, könnt ihr die Zugstange mit dem Plastikteil via
min. 2 Kabelbinder fixieren. Da wo die Runde Öffnung im Kofferraumblech ist hab
die Zugstange auch noch mal zusätzlich fixiert. Das ist recht wichtig, denn wenn
das nicht genau passt geht der Kofferraum entweder nicht richtig auf oder zu.
Sobald ihr das fixiert habt könnt ihr das auch schon mal lose an die ZV
anschließen und einen Funktionstest machen. Aber nicht vergessen. Fahrertür auch
zumachen damit die ZV schließt. Das tut sie sonst nämlich nicht!
Kabel verlegen
Dazu Hinten anfangen. Ich hab das Kabel das für die 4. Tür gedacht war kurz vor
dem ZV-Steuergerät abgeschnitten als Verlängerung. Das Kabel nun an den
Stellmotor anschließen und dann durch die geöffnete Heckklappe nach unten
ziehen. Dazu die Gummi-Kabeldurchführung an beiden Enden lösen und die
Verbindung zur Heckscheibenheizung rausnehmen und aushaken (mittels flachen
Schraubendreher). Die beiden ZV-Kabel am Ende mit ein bisschen Isolierband
zusammen binden und sich da durchfummeln. Ist etwas fummelig aber klappt!
Wenn das Kabel an der Gummidurchführung angekommen ist das Kabel am besten an
einem Dünnen aber langen Schraubendreher etc festmachen und durch das Gummiding
durchschieben. Aber bitte mit Vorsicht!
Nun den linken Seitensteg (wo die Hutablage drin sitzt) abmachen (mit der 9er
Nuss). Außerdem die hintere Seitenverkleidung demontieren. Kreuzschraube am
Schweller (hinter dem vorderen Gurt) und diese Plasikhubbels abschrauben (geht
mit den Fingern), dann vorsichtig aber trotzdem kräftig ziehen. Das ist alles
geklipst. Einfach vorsichtig ausprobieren.
Dann könnt ihr dieses Schaumstoffteil, was in Plastik eingeschweißt ist und im
Hohlraum liegt, nach vorne rausziehen und schon könnt ihr schön in eure
Karosserie reinschauen! Dann das Kabel durch das Loch durchstecken und nach
unten führen. Ich hab das Kabel dann zu den Originalen Kabeln dazugelegt. Ihr
solltet drauf achten dass das Kabel sich nirgends am Blech durchscheuern kann.
Nun könnt ihr das 2. ZV-Kabel von Vorne nach hinten ziehen. Dazu die
Plastikleiste am Schweller lösen (auch nur geclipst) und den Teppich aushaken.
Dann habt ihr den Blick auf den Kabelkanal wo auch die anderen Kabels alle nach
hinten gehen. Dort dann die Leitung von der ZV langlegen. Das geht dann ungefähr
bis zum hinteren Radkasten. Dort könnt ihr dann die Kabels zusammen verbinden
mit den Stromdieben. Alles schön mit Isoband umwickeln damit sich auch nix löst.
Noch einmal Funktionsprüfung, und dann alles wieder zusammen bauen! Viel Spass
mit der hinteren Türverkleidung, schaut sie euch genau an bevor ihr da irgendwas
kaputt drückt oder -reißt!
Ich übernehme keine Haftung für
falsche Handhabung oder Defekten an jeglichen Teilen Ihres Autos. Nachgehen der
Anleitung auf eigene Gefahr...!
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Technik
