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Elektrische Fensterheber

 

Die Manuellen Fensterheber störten mich etwas und der Luxus von elektrischen Fensterhebern ist heute in neuen Autos auch schon fast Serie. Daher habe ich bei mir In.Pro Fensterheber vom Polo 6N2 nachgerüstet. Natürlich gibt es eine Einbauanleitung, diese richtet sich nach dem 2-Türer und den 6N2 Fensterhebern, mit Schalter in den Türen.


  Was wird benötig

- In.Pro Opzional Fensterheber
- Evtl. 6N2 Fensterheber Schalter

- Kreuzschraubendreher
- 10er Maulschlüssel oder Ratsche
- Torx Schraubendreher


  Vorbereitung

Erst müssen die alten Fensterheber ausgebaut werden. Um dort ranzukommen muss die komplette Türverkleidung abgebaut werden. Wie das geht könnt ihr hier nachlesen. Auch die Folie muss komplett abgemacht werden. Vorsichtig bitte!

Um die alte Fensterheber Mechanik auszubauen, müssen erstmal die Fensterscheiben raus. Die Scheibe liegt in zwei Führungen rechts und links drin. Die Führung ist mit einer Schraube zusammen gehalten, damit die Scheibe nicht raus rutscht.
Man fährt die Aufnahmen an die Stelle wie im unteren Bild dargestellt, um an die Schrauben zu gelangen. Beide Schrauben lösen und dann die Scheibe nach oben heraus ziehen. Da die Scheibe eine Rundung hat, am besten Richtung Türinnenseite nach oben raus ziehen.

Wenn die Scheibe draußen ist, kann man die Mechanik los schrauben. Dazu muss man links 2 Schrauben an den Scheibenführungen sowie eine Schraube an Motor entfernen.

Auf der anderen Seite sind es noch mal zwei Schrauben an der Führung. Die Fahrertür iist spiegelverkehrt genauso zu bearbeiten.

Wenn dann alle Schrauben raus sind, kann man das Gestänge mit Motor und Seilzügen heraus nehmen. Vorher muss man aber oben noch die schwarze Halterung nach hinten raus drücken, sonst hängt es da noch fest. Ein bisschen drehen und ziehen dann geht es nach unten ganz gut raus.

Nun kann man die elektrischen Fensterheber einbauen. Das ist gar nicht so kompliziert wie manch einer denkt. Die el. sind den manuellen Hebern baugleich, und können somit genauso eingebaut werden, wie man die manuellen ausgebaut hat. Das Gestänge von unten nach oben in die Tür schieben und anschließend an den 5 Punkten mit den Schrauben der manuellen Hebern wieder befestigen. jeweils links und rechts  zwei Schrauben an den Schienen, und die eine Schraube am Motor.

Die Befestigung am Motor der el. Fensterhebern ist etwas anders als bei der alten Mechanik. Am Motor befindet sich eine drehbare Schiene, an der ein Loch mit Gewinde dran ist.

Das Loch muss genau hinter die Aussparung in der Tür sein.

Dann die Schraube durch die Aussparung und damit die Schiene vom Motor befestigen. Nicht übertrieben fest andrehen, denn in der Schiene ist nur ein kurzes Gewinde.

Wenn nun alles befestigt ist, kann die Fensterscheibe wieder eingesetzt werden. Davon habe ich leider keine Fotos, da ich keine 3 Hände habe :)
Die Fensterheber provisorisch an Spannung anschließen und den zugehörigen Schalter anschließen. Dann wird der Heber so hin gefahren, das man wieder an die Scheiben Aufnahmen heran kommt. Die Aufnahmen locker drehen das die Scheibe rein geht. Die Scheibe wieder von der Tür Innenseite her einsetzen und langsam herunter lassen. Wenn sie in den Aufnahmen sitzt noch nicht fest drehen! Einmal komplett hoch fahren und wieder runter fahren, dann sitz sie richtig und kann fest angeschraubt werden.
Sollte die Scheibe sehr schwergängig hoch und runter fahren, muss man das Gestänge noch mal ein bisschen lösen. Dann fahrt ihr die Scheibe wieder komplett hoch und dann runter, und wenn sie unten ist schraubt man die Führungsschiebnen fest.
 


  Kabelbaum

Der Kabelbaum ist bei den Fensterhebern dabei. Ich habe einen Kabelbaum dabei, bei dem die Anschlüsse der Fensterheberschalter in die Türen verlegt wird. Das kommt daher, da ich wie erwähnt 6N2 Fensterheber gekauft habe. Beim 6N2 sitzen die Schalter in den Türen. Ich habe in der Mittelkonsole keinen Platz mehr, denn da sitzen die Schalter vom 6N. Der weitere Vorteil ist, das ich von meiner Tür auch das Beifahrer Fenster bedienen kann.
Ich habe anstatt der In.Pro Schalter die dabei waren, originale VW 6N2 Schalter gekauft mit original Blende. Das hat den weiteren Vorteil das ein ZV Schalter mit drin sitzt. So kann ich die ZV auf einen Knopfdruck auf und zu drücken :)

Wer 6N Schalter hat, baut diese nach dem beiliegenden Plan der FH ein. Mich hat der Plan etwas verwirrt, aber man kann es auch damit schaffen...
Zuerst legt man sich die Kabel provisorisch ins Auto. Die Kabelfarben sollten beim 6N und 6N2 Kabelbaum eigentlich gleich sein.
 
  ROT         -  12V
  BRAUN    -  Masse
  BLAU       -  Schalter Ansteuerung

Das rote Kabel sollte nach Schaltplan eigentlich an Schaltplus dran. Da dann die Fensterheber aber nur in Verbindung mit der Zündung gehen, habe ich sie an Dauerplus angeschlossen.
Jeder Schalter bekommt Plus und Masse. Je nachdem welchen Schalter man betätigt, schaltet dieser den Motor auf +12V und Masse. Für hoch und runter wird einfach nur die Spannung umgepolt.

Die Leitungen müssen vom Innenraum durch die Tür verlegt werden. Wer so wie ich schon eine Kabeldurchführung für Boxen oder el. Spiegel hat, der hat Glück. Man kann die Kabel da mit durchfädeln und gut. Ansonsten müsst ihr euch einen Faltbalg besorgen den ihr zwischen Tür und Karosse baut, damit die Kabel nicht nass werden...

Bei mir musste noch ein großes Loch für die Fensterheber Leitungen gebohrt werden, da ich schon eine ZV verlegt habe und die das vorhandene Loch belegt hat. Die oberen kleinen Löcher waren bei mir nicht belegt. Diese sind wahrscheinlich erst belegt wenn man ZV ab Werk hat oder serienmäßige el. Fensterheber. Einen großen Bohrer nehmen und durchbohren.

Da kann man dann die Leitungen für die Fensterheber durchlegen. Ist ein bisschen Fummelei aber machbar. Als Hilfe nimmt man ein Stückchen draht, fädelt es durch den Türbalg, bindet dann die Kabel ran und zieht das Draht zurück durch den Balg, fertig.

Anschließend werden die Kabel in der Tür ordentlich verlegt. Darauf achten das sich nicht an den Fensteraufnahme hängen bleiben, die an den Führungsschienen hoch und runter fahren. Die Leitungen der Stecker sollten nicht zu kurz raus gucken, da diese ja noch an die Schalter müssen.


  Einbau der Schalter

Der Schaltereinbau gestaltet sich relativ einfach. Man legt das Gehäuse des Schalters auf die Armablage der Türen, zeichnet sich um das Schaltergehäuse eine Linie und schneidet dann mit einem Cutter Messer den Stoff an der Linie auf und entnimmt den Stoffteil wo der Schalter hin kommt.
jetzt wird mit dem Cutter Messer noch mal angesetzt und die Türpappen an der Linie durchtrennt und das Stück entnommen. Sollte der Schalter nicht passen kann man noch mit der Feile ein bisschen von der Türpappe abfeilen...

Auf der Fahrerseite macht man dann genau das selbe. Hier muss man aufpassen das man genug Platz für den Schalter hat. In der Tür befindet sich hinter der Armablage eine kleine Ausbuchtung. man sollte versuchen den Schalter genau auf die Höhe dieser Aussaprung zu setzen, sonst wird es knapp. Ich habe das leider nicht genau getroffen, daher sitzt der Schalter nicht 100%ig drin.

Wenn ihr meine Einbaustelle als Vorlage nehmt, setzt den Schalter noch etwas weiter nach vorn. Dann könnte es aber vorn knapp werden, da die Blende doch sehr breit ist.

Dann können die Schalter verkabelt werden. Da kann man ruhig nach dem Plan gehen der dabei ist. Muss man ein bischen rätseln, aber es geht :)

Das sind die Anschlüsse der Fahrerseite. Die Schalter bekommen zwei mal Masse und zwei mal +12V. Dann noch die Motor Kontakte dran und die blaue Verbindung zum Schalter in der anderen Tür.

Die Schalterbeleuchtung ist bei den In.Pro Schaltern so gelöst, das die Beleuchtung mit der Zündung an geht, also würde bei mir ja die Beleuchtung dauernd an sein, weil ich ja Dauerplus an die Fensterheber gelegt habe. Finde ich etwas blöd gelöst von In.Pro.
habe die Schalter etwas bearbeitet und an meine Instrumentenbeleuchtung, Spiegelschalter angeschlossen. Dazu gibt es demnächst aber mehr hier zu lesen...

Wenn man dann alles getestet hat kann man die Türverkleidungen wieder anbauen und sich endlich an elektrischen Fensterhebern erfreuen. Gerade jetzt im Sommer sehr tolle Sache ;)

 

Ich übernehme keine Haftung für falsche Handhabung oder Defekten an jeglichen Teilen Ihres Autos. Nachgehen der Anleitung auf eigene Gefahr...!

 

 

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